汽车发电机有哪几大类

汽车用发电机分为直流发电机和交流发电机，交流发电机因在许多方面优于直流发电机，所以直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

1.按总体结构

（1）普通交流发电机又称为“硅整流发电机”即使用时需要配装电压调节器的发电机 。

（2）整体式交流发电机即由发电机和调节器制成一个整体的发电机。

（3）带泵交流发电机即带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的。

（4）无刷交流发电机即不需要电刷的发电机。

（5）永磁交流发电机，即磁极为永磁铁制成的发电机。

2.按整流器结构

（1）六管交流发电机。

（2）八管交流发电机。

（3）九管交流发电机。

（4）十一管交流发电机。

3.按磁场绕组搭铁形式

（1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。

（2）外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。

发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能量，再向蓄电池充电。



扩展资料

汽车交流发电机的工作原理

1、发电原理：E=Cnφ（E正比于n和φ）

2、整流原理

（1）任一瞬间，只有一只正二极管和一只负二极管导通，且正、负二极管不会是同一桥中的两只。

（2）发电机中性点接线柱“N”，其中性点电压UN=1/2U（U为发电机输出电压）。

3、励磁方式　

（1）先他励：迅速建立磁场，便于低速充电。

（2）后自励。

发动机是汽车的动力来源，它由两大机构和五大系统组成。
五大系统包括：
1.冷却系：主要是对发动机冷却散热的给发动机降温。
2燃油系：主要负责给发动机提供燃油的。
3点火系：主要是给混合气点火的是混合气燃烧的。柴油机没有。
4起动系：主要是使静止的发动机转动着车的。
5润滑系：主要是给发动机的机械原件润滑的。
具体介绍如下：
五大系统：
1、燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
2、润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
3、冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
4、点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
5、起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。

发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。

　　柴油发电机工作原理

　　柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。

　　汽油发电机工作原理

　　汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。无论是柴油发电机还是汽油发电机，都是各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

　　交流发电机产生三相交流电原理

发电机的定子和转子图

　　（1）转子线圈必须通电产生磁场：通过F和E接柱为转子线圈供电，转子线圈通电产生磁场。

　　（2）发动机工作驱动转子旋转：即是磁场旋转，定子线圈切割磁力线，在定子线圈中产生交流电。因三个定子线圈的布置决定了三个线圈产生的交流电相位互错120度，的以称为三相交流电。

　　（3）定子线圈输出的交流电压的的幅值与发电机转速成比例增大。调节器调控转子线圈的通电电流的大小从而控制发电机的输出电压。

汽车用发电机bai分为直流发电机du和交流发电机，交流发电机因在许多方面zhi优于直流发电机，dao所以直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：
1.按总体结构
（1）普通交流发电机又称为“硅整流发电机”即使用时需要配装电压调节器的发电机 。
（2）整体式交流发电机即由发电机和调节器制成一个整体的发电机。
（3）带泵交流发电机即带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的。
（4）无刷交流发电机即不需要电刷的发电机。
（5）永磁交流发电机，即磁极为永磁铁制成的发电机。
2.按整流器结构
（1）六管交流发电机。
（2）八管交流发电机。
（3）九管交流发电机。
（4）十一管交流发电机。
3.按磁场绕组搭铁形式
（1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。
（2）外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能量，再向蓄电池充电。

扩展资料
汽车交流发电机的工作原理
1、发电原理：E=Cnφ（E正比于n和φ）
2、整流原理
（1）任一瞬间，只有一只正二极管和一只负二极管导通，且正、负二极管不会是同一桥中的两只。
（2）发电机中性点接线柱“N”，其中性点电压UN=1/2U（U为发电机输出电压）。
3、励磁方式　
（1）先他励：迅速建立磁场，便于低速充电。
（2）后自励。

有一种调磁通发电的新技术。将钕磁铁居中，周围是数个与其磁联系的铁芯柱，均置感应线圈。上部是一个可旋转的调节磁通量的圆盘，它们之间的气隙可以极小。调磁通圆盘旋转时就可以通、断各铁芯柱的磁路，达到调磁通发电的目的。专利：201921008635.0