推广新能源车车电分离的消费方式靠谱吗？

新能源汽车车电分离模式作为车辆的能量补充来源之一，当车辆没电的时候在换电站进行大规模的统一充电，以租赁方式获得电池使用权。只要支付车辆动力电池电量的费用，耗时几分钟就可让车重焕活力，从车电分离消费的方式上面来说确实也是一种靠谱的方式。

从换电的本质上面来说，也是解决新能源汽车续航问题的最理想途径，从车电分离的优势这个角度来讲，可以把购车成本进行大幅度的降低，对于车辆来说，动力电池的占比占到整车的30%到40%的购车成本，以目前国内较为普遍的60Kwh容量的三元锂电池来看，按照1300一度的电来进行计算，其电池成本在6.8万左右的价格，而采用车电分离可以很好的解决车辆车价过高的问题。

其次对于电池的使用寿命来说也是有好处的，车电分离意味着换电站统一管理、定期对电池进行保养以及性能的检测，同时也是可以减少对电池衰减问题的苦恼，避免因为长期使用同一块动力电池而遭遇电池衰减。从而达到延缓电池衰减、防止电池出现老化导致自燃的现象，从而增强车辆在使用时候的安全可靠性，同时也是更有利于电池回收和后续价值开发。

来说最后，车电分离的优势可以有效的推动着动力电池的回收再利用工作。车电分离的消费方式不但可促进纯电动车的推广还能使得绿色出行方式的更加普及。

当前北汽新能源、蔚来、车和家等均有“车电分离”换电模式的相关布局，但暂时未形成大规模效应。换电与充电相比，又有何优势和发展困境呢？

新能源汽车车电分离模式作为车辆的能量补充来源之一，当车辆没电的时候在换电站进行大规模的统一充电，以租赁方式获得电池使用权。只要支付车辆动力电池电量的费用，耗时几分钟就可让车重焕活力，从车电分离消费的方式上面来说确实也是一种靠谱的方式。

不过当前，新能源汽车市场以充电模式为主，甚至蔚来等也仅是将换电模式作为一个“可选项”。虽然换电模式快捷方便，可与去加油站加油一样堪比效率，但发展了四五年至今仍未成为主流。至今在换电领域坚持下来的，国内有北汽新能源、力帆、车和家、蔚来汽车等车企，其中北汽新能源是当前在此布局最积极的一家。北汽新能源近期发布的数字显示，其在全国已累计建设充换电站148座，数量全球第一。此外，工信部调研组考察的时空电动的首个换电站建于2014年，在全国已经积累了数亿公里的换电实途里程。可总的来说，成功布局换电模式的车企依然是少数。

从换电的本质上面来说，也是解决新能源汽车续航问题的最理想途径，从车电分离的优势这个角度来讲，可以把购车成本进行大幅度的降低，对于车辆来说，动力电池的占比占到整车的30%到40%的购车成本，以目前国内较为普遍的60Kwh容量的三元锂电池来看，按照1300一度的电来进行计算，其电池成本在6.8万左右的价格，而采用车电分离可以很好的解决车辆车价过高的问题。

其次对于电池的使用寿命来说也是有好处的，车电分离意味着换电站统一管理、定期对电池进行保养以及性能的检测，同时也是可以减少对电池衰减问题的苦恼，避免因为长期使用同一块动力电池而遭遇电池衰减。从而达到延缓电池衰减、防止电池出现老化导致自燃的现象，从而增强车辆在使用时候的安全可靠性，同时也是更有利于电池回收和后续价值开发。

首先，可以极大幅度地降低消费者的购车和使用成本。如果一块电池经过多人轮转使用，那么通常情况下，使用成本将只有之前的1/5，而且回收回来的电池会放在恒温恒湿的充电房充电，寿命还可以得到延长，因此使用成本也进一步降低了。
再者，还可以极大方便消费者的使用。众所周知，阻碍新能源汽车发展的最重要原因之一就是新能源汽车过长的充电时间。如果说，采用新能源车车电分离的消费方式，那么就可以极大节约消费者等待充电的时间。一方面方便了消费者的使用，另一方面还可以促进新能源汽车的发展。

我认为还是靠谱的，这样会减少环境污染。真的能在全国乃至全世界，都推广起来才好呢！地球是全人类的，世界环境污染会影响到全人类健康的。推广新能源车，虽然电分离，那也是为了减少环境污染啊！环境污染减少了全球人都受益呀！我认为推广新能源车车电分离的消费方式靠谱。

随着时代的进步和科学技术的飞速发展，而新能源汽车很有可能会取代汽油，或者是这些动力车，所以说，推广新能源车是一种必然趋势，而推广新能源车电分离的消费方式，我觉得也是比较靠谱的，毕竟与时俱进才能跟得上时代的步伐