电动车新国标具体都有啥标准，有什么推荐的车型么，别太贵。

这个在2018年《电动自行车安全技术规范》里面关于新国标电动车的标准有体现，详细参数有以下几点。 1、最高车速不能超过25千米/时 2、整车车体自重小于等于55千克 3、整车车体宽度小于等于45厘米 4、骑车时车速达到15千米/时必须发出提示音 5、前后花鼓的距离不能大于1.25米 6、鞍座长度不能大于35厘米 7、蓄电池标称电压不能大于48伏 8、电机的额定功率不能大于400瓦 9、最后一点就是电动自行车的标志性物件：就是必须有脚踏骑行功能。 目前符合新国标电动车标准的产品已经有不少了，其中爱玛电动车的GB001就是其中一款代表性产品。 以上就是新国标电动车的详细参数，希望能帮到你。

新国标电动车规定最高车速≤25km/h；蓄电池标准电压≤48V；电动机额定功率≤400W；整车质量≤55kg；车体宽度≤0.45m；必须具有脚踏骑行功能。爱玛的GB001就是为了迎合新国标生产的，应该也不会太贵，正常价格

国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准《电动自行车安全技术规范》国家标准发布，新国标正式出台，过渡期11个月，于2019年4月15日起正式实施。那么随着新国标出台，对电动车行业有什么影响？

一、加速行业洗牌进程，一大批不达标的小品牌将面临淘汰

早在1月份新国标公示时，很多企业都在组织高层和技术人员对标准进行研究，因为他们知道这基本上就是最后的国标定稿了。比起业内的一片反对和抵制声，规模型电动车企业的反应平静的让人意外，毕竟他们早已经对送审的“新六条”心中有数，并且已经早早在着手准备调整产品结构以及谋划未来的营销策略。

如同很多同行说的一样，新国标实施后将会极大地加速行业洗牌进程，会有一大批不达标的杂小品牌被清洗出局，实际年产销量远远不止3000万辆的电动车市场将在未来出现大量的真空留给剩下的品牌，这也就难怪为什么有品牌会提前要求专卖店调整产品销售陈列结构、

也有的品牌高调宣布三年不赚钱补贴市场等等，其实都是为了国标出台后“抢地盘”“强销量”做准备的。可以预估的是，未来电动车企业和品牌数量将大大减少，目前混乱的电动车市场也将逐渐走向符合常理的“二八法则”。

二、电动自行车市场将被释放，锂电或将爆发

新国标的实施对于专注于电动自行车的企业和经销商是巨大利好！五月初的上海自行车展，我们见到了太多做工考究、设计精巧的锂电自行车，很多车在细节上只要迎合新国标做些调整妥妥的“国标车”，在外观、实用性等方面几乎完爆目前市面上的简易款，只是在成本方面还是偏高，相信随着电动自行车市场划分的明朗化和规范化，越来越多地企业会把专注力转回国内市场，锂电车在国内市场的爆发指日可待。

三、电摩发展受阻，或面临转型

有摩企大佬曾经说过，电动车行业目前没有真正意义上的电摩，这些还是要靠摩企来做。话虽然片面点但也切中了要害，毕竟有摩企资质的企业还在少数。目前电动车圈内流传地关于有摩企资质的版本有很多，很多经销商会质疑：自己做的牌子这么牛X为什么没有在名单里？

但事实上确实有些我们耳熟能详的电动车品牌是没有资质的，或者也有些企业在江门、台州等地花了些钱买个壳，但事实上只能说无用功，要不为什么这些企业会费心劳力地专门去申请资质，买一个不是更简单。

另外，在失去了“电动自行车”的保护色之后，电摩将被彻底界定为机动车，交警等相关部门也将参照机动车对电摩进行管理了

《电动自行车安全技术规范》于2019年4月15日起实施！新修订的《规范》废除了长达19年的旧规，调整完善了电动自行车最高车速、整车质量、脚踏骑行能力等技术要求，意在保证大众出行安全，电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量禁超55kg，最高时速不超过25km/h，如果是超标的电动自行车，按照电摩处理。

大电动车，乖乖兔，能续航远，100公里，150公里，200公里的都有。