为什么二战时的战斗机制造商没有采用风冷

关于风冷和水冷发动机的优劣之争还没有定论，我在这里也给不出一个确切的答案。在一支优秀的工程队眼中，两种发动机虽然各有利弊，但都能生产出一流的战斗机。但一支普通的工程队则可能因为劣质的冷却系统而毁掉整个设计。

其实，在二战前，世界战斗机研发最强的国家是英国和德国，分别推出了喷火和ME-109，这两种战斗机都是使用的液冷发动机，相比气冷发动机，液冷发动机技术更先进一些，其体积较小，安装起来能最大程度的减少风阻。

全液体冷却发动机可以生产出机身较小的战斗机。梅塞斯密特Bf 109战斗机就采用了DB 605发动机，其机身比飞行员的身体宽不了多少。德国王牌飞行员弗兰茨·斯蒂格勒曾说，驾驶Bf 109战斗机的感觉就像人机合一，十分轻松。水冷发动机的另一个优势是备用功率更大，推进效果更明显，使是战斗机的高空性能更卓越。

气冷式发动机更加适合寒区作战。水冷式发动机在寒区需要更换专用的冷却液以防冻。而气冷发动机不用。而且水冷发动机在寒区作战时，启动前需要进行更长时间的暖车，维护时则需要排光所有的冷却液，非常之麻烦。相对的，气冷试发动机则没有这些顾虑。

根据德国空军在东线的记载，在冬天最冷的日子里，使用气冷式发动机的FW190战斗机/攻击机部队的出勤率是使用液冷发动机的Bf109战斗机部队的五倍以上。

事实上，经过面积率修型和排气管向后产生的一点推力，二战中安装风冷发动机的战斗机，其性能并不逊于安装液冷发动机的战斗机。到二战结束后，不管是风冷还是液冷，都被动力更强大的涡桨发动机和喷气发动机取代。