汽车的保值率到底应该怎么看？

在二手车市场中，我们经常会听到一个词，那就是保值率。汽车保值率是指，汽车在使用一段时间后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。也可以通俗的理解为，保值率越高，二手车就越值钱，保值率越低，二手车就越便宜。那么汽车的那些因素，决定了汽车保值率高低呢？

首先车辆的故障率对车辆的保值率起着决定性因素，没有人会希望自己买的车会将来会出现各种各样的问题，因为车辆的维修费用并不是一件小的数目。车辆事故率越低，车辆的保值率就会越高。

市场保有量也会决定汽车的保值率，汽车的保有量非常低，会导致如果汽车出现问题，需要更换零件的时候，很难找到相应匹配的零部件。所以保有量和汽车的是保值率是成正比的，当然了，一些具有特殊意义和收藏价值的稀有车型除外。

品牌的知名度也会影响汽车的保值率，因为品牌知名度包括了口碑以及用户认知，品牌的知名度高，代表着用户对品牌的认可度。不过这里的知名度仅仅指的是正向知名度，如果是臭名昭著保值率肯定是很低的。后期的养护成本，平均的油耗也会影响到保值率，根据这些因素我们就可以总结出，二手车市场中不同方面相应保值率最高的车型是什么。

从生产地来看德系车的保值率最高，德系车的品牌认可度非常高，很多的消费者都认为德系车代表着安全性能好，故障率低，售后服务健全，所以德系车的保值率是最高的。其次就是日系车，日系车有着舒适性好，经济油耗低，售后服务健全等优势但是因为消费者对日系车的印象还是纸皮车，所以保值率也会受到影响。

从汽车的排量上去考虑，既能满足动力需求又能满足燃油经济性的1.3—1.6升排量的车型保值率最高。在二手车市场上实际的成交情况也可以看，出1.3—1.6升车型的成交量和成交率都是排在第一位的。

当然了汽车保值率代表的是某个车型整体的保值情况，具体到每辆车的时候，还要考虑到这辆车之前的使用情况和保养情况等。想要选择一辆保值率高的车，需要从个方面去考虑，从不同的角度去对比，才能挑选出保值率高的车。

买车是为了开，又不是为了卖，买车都要开个七八年的最少，谁没事儿开四五年就卖？这么忽悠人的理论，要么是日系车商（他们保值率高，为了让你买她们的车），要么就是二手车商（为了让你们尽快卖车，自己好有新车源），忽悠无处不在啊兄弟们。
正常人开车，是为了开，不是为了卖，不要被卖车的和做二手车商的商家们忽悠了，汽车这种消耗品，比谁保值，就是白痴逻辑，要比谁“值得”，要物尽其用才是真理。
保值率高的车，往往不打折，保值率低的车，新车上市两三年后，就开始疯狂打折，还能利用这两三年看看买车的用户有没有发现车辆缺陷，不做小白鼠，多好，你说谁上算？动动脑子好么？
同样20万，凯美瑞雅格天籁日系三个屌丝车型，一分钱不降价，动动脑子，20万都能买上市两三年后，开始疯狂打折以后的凯迪拉克、英菲尼迪、劳恩斯、沃尔沃的c级车乞丐版了。
不说新车，就算是二手车，保值率高的车，好卖么？我10万块钱买个10年车龄的二手凯美瑞，我靠大哥，10万块钱都能买七八年车龄的c级类沃尔沃、劳恩斯、英菲尼迪、凯迪拉克了，动动脑子好么？保值率越高，二手车越不好卖好吧，下家都找不到。买二手车的人图什么？不就图用更便宜的钱，买更高级的车么？你那么保值，我买你作甚？
所以，兄弟们，买车不要看保值率，要看这个车是否已经上市两三年，查查有没有缺陷，召回，然后，买能接受的价位里，最贵的，就行了，不要在乎保值率，那都是商家忽悠人的。汽车本身就tm是个大贬值品，你用保值率这芝麻点的东西，去抵销它西瓜大的贬值率？

关于汽车的保值率，我们可以从几个方面去看。首先就应该要看一下它的这个车型，毕竟车型的好坏，是否有很多人喜欢，也能够决定它的一个价值的所在。

另外一方面就是看它是哪个国家生产的，国产的它的保值率肯定不是很高的。如果是德国、日本、美国车，它的保值率相对于国产车要高一截。

毕竟中国人他们都有一种媚洋崇外的心理，觉得进口车要比国产车更有地位。

同时也要看它的一个公里数，毕竟我们都知道一个车子，如果它的公里数越多，那么它的损耗就会越大，这样的车子它的保值率是相当不好的。

最后我们就看一下它的一个车况，首先它的车身到底有没有刮痕，有没有碰撞痕迹，有没有出过事故。另外一方面也要看一下它的发动机有没有故障，有没有大修过，这些都要好好的检查，都能够决定它的一个保值率。

我觉得你说得非常对！保值率高，新车价格就高，算一下，和所谓那点儿保值率互抵，还不如保值率低的车合算呢！

如果换车比较频繁，开不到5万公里就换车那保值率有一定意义，卖二手能卖个好价格。如果一开很多年那什么保值率都毫无意义。为了保值买黄金、宝石、房产哪个不比汽车保值？人家还能升值。