爱丽舍16V冷车怠速不稳

嘿嘿，握手...我的爱丽舍SX16V现在也是这样阿，每天早上冷车启动怠速都在800-1000转左右抖动，大概3-5分钟之后恢复正常，起初我也准备去解决这个问题，就去4S店做个节气门及油路清洗，4S说做完之后车绝对没问题，但做完之后第二天冷车发动还是一样怠速不稳！我当时气个半死，白花了500块钱！一进4S店做保养那些JS们就要我换这换那，什么火花塞、正时皮带、刹车片等等恨不得全部换光，一进去只有挨宰的份，如果是这样的话不花个大几千绝对不可能放你出来的！我直接说不换，那些东西明明是好的凭什么换？只见那4S的服务顾问眼睛瞪得恨不得要吃人似的！呵呵，虽然车子有这样的小毛病感觉有点不爽，不过我也习惯了，仔细想想现在的车哪个没有小毛病呢，这种现象在东风雪铁龙和东风标志所有使用1.6升16V的TU5/JP4发动机的车型上都属于正常现象了，这些车型除了爱丽舍16V之外，还包括富康16V、C2、标志206、标志207、标志307、世嘉等车型，甚至连很多刚买1-3个月内的新车都会出现这样的现象！其实问题的根本并不在16V发动机,，也就是说16V的发动机本来就是一款不错的发动机！首先TU5/JP4发动机是一款比较先进的发动机,，采用的是16气门DOHC的技术，同时也是一款比较成熟的发动机，自从96年10月安装在法国SAXO VTS 上使用以来，经过近8年的改进修正和研发，对于一款成熟的发动机而言， 类似于气门等发动机的基础部分出现的加工工艺等错误几乎是微乎其微，同时迫于现在市场的压力，神龙推出新车的速度必定加快，就成了我们说的螺丝刀工厂，这种情况下，最大出现的情况就是：几乎大件都是SKD生产的，这也说明16V的发动机上法国原产件的比例非常高，如此照搬生产，其实要想出问题挺难的，为何爱丽舍8V发动机就没有出现如此的问题呢？毫无疑问， 中国自有中国特殊的情况，不可否认的是，就算是在北京，你加97号的汽油，可能还没有国外90、91号汽油来得干净和清洁，反应到发动机上，情况就不一样了，爱丽舍8V使用的是富康1.6的TU5/JPK发动机，这款发动机在中国使用了多年，更重要的是：8V的发动机做了许多明显带有中国本地化的修正和改进，其中包括调低压缩比，甚至更改了ECU的MAP，升级了ECU的版本等等，的确是做了如此多的改进，才使得8V发动机如此的适应中国的现状，然而不同的是：由于16V发动机迫于市场的压力，推出的时间比较短，不可能做大量的修正实验和改进来适应中国的实际情况，这也就导致了水土不服毛病的出现，在重点确切看看16V发动机抖动的原因：这种抖动当然可能带来的原因比较多，比如不良驾驶习惯，恶劣驾驶环境,空气污染,环境湿温差等等，同时不可避免的是，即使汽油完全达标，由于会受到油污、灰尘、水雾气、铁锈的影响，会发生油品品质变差的情况，同时变差的汽油燃烧时将无法达到其设计的要求,造成燃烧不完全，结果也就是不可避免的在喷油嘴产生胶质，在燃烧室内和多气阀背面产生积碳和胶，（其中冷车时候汽车发抖就是其中现象之一），这种普遍现象的产生：喷油嘴胶质沉积、多气阀、气门口、化油器结胶、供油不畅、 将极大的影响了汽车性能的发挥，同时也导致了油耗的直接增加，如果加的是标号不够的劣质燃油的话，较为容易在气门背面产生胶结和积碳，由于在冷车时候不易散开，而本来在冷车时候的喷油嘴喷油的雾化也并非良好，此时这些胶结就会吸附相当量的燃油蒸气，迫害了本来的燃烧模式，抖动就自然产生。好了，说了那么多我建议楼主暂时不要去修了，出现这样的毛病一般都是去做个节气门及油路清洗，而且只能去4S做，因为只有4S才有设备，在外面的修理厂是无法解决的！不过去4S修车的价格高得离谱，其中主要是工时费太高！所以去4S店只有被他们忽悠挨宰的份，这样的现象其实不修也无所谓，只是在冬天气温低比较常见一点，只要冷车启动之后热车就OK了，再就是建议楼主加97号油试试，问题肯定会好的，不过经常加97的话开销也很大啊！干脆到时候等车子跑个10万公里左右的时候，直接去4S店或修理厂来个二保，车子利马又恢复青春..。

可能是水温传感和氧传感器这快的问题
关键是进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象
就凭你几句话
不见车很难判断啊

一方面原因可能是因为节气门、喷油嘴,还有一方面原因跟汽油泵和汽油过滤器有关,发动机不能得到汽油供给,所以造成灭火.汽油泵工作温度太低就会这样.建议你在刚打着车的时候踩住3秒以上油门,当然转速不要太高,过了3秒松开油门就好了.就是因为天气太冷.

爱丽舍16V冷车怠速不稳、冷启动，三元催化温度不够，发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因，就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多，因为着车后吸附在积碳上的汽油被发动机吸入汽缸内燃烧，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。解决办法：司有普清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。