路虎揽胜怎么也是承载式车身？

　　路虎揽胜用承载式车身是为了提高越野车的舒适程度。
　　在千禧年来临之际，路虎辗转成为福特旗下的一员，并于一年后发布了第三代路虎代号L322。从这一代开始，揽胜改用承载式车身，并应用了结构更为复杂的独立空气悬挂，将越野车的舒适程度提升到了更高的层次。

　　承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。
　　结构特点
　　将底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主。为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等，部分车辆将安装副车架。将底盘件一端安装在副车架上，也有将其安装在车身上。

　　优点
　　1、质量轻，整体弯曲和扭转刚度好；
　　2、车室地板低，车辆高度尺寸小；
　　3、以薄板加工为主，且可用点焊焊接，所以易于批量生产。

　　缺点
　　1、路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身；
　　2、因为用整个车身来确保刚度，所以很难改造。

其实这里指的承载式车身是一种变形的非承载式车身,有的叫做嵌入式大梁非承载式车身.
承载式车身的好处是公路行上驶起来舒适,坏处是抗扭转性不如非承载式车身.
而非承载车身正好和承载式的优缺点相反.

上一代的路虎发现2和揽胜(包括路虎更早的车型)都是非承载式的车身,虽然越野性能出色,但是也摆脱不了公路行驶时不如一些承载式的竞争对手舒服的问题.所以在现在新车型上路虎就使用了这种车身,试图在保证越野性能不被大打折扣的同时提高舒适度.

希望你能满意.

虽然H2是承载式底盘 不过越野能力也相当不俗了 而且车子相当霸气

啊，我也觉得至少悍马也要是非承载吧

居然不是硬派越野车么——+