1、最先了解到的是奇骏。优点：通过性好，前排电动座椅，全部能够打开的大天窗（打开面积同级没有对手),可以睡觉的大床或者大大的后备箱（据说是有意设计的，虽然难看，但是适用），比科雷傲，Q5，crv强多了。因为越野能力强，所以整体外形还是可以接受。缺点：轴距2630有点短，空间有点小，和翼虎差不多。车宽1785，前排中控面板和车门有点挡磕腿，后排3个人坐紧张，只比斯巴鲁好一点。 CVT不喜欢。看了几次，试驾过两次，逐渐排除。
2、在成都，偶然看到翼虎，外形阳刚大气，销售说是半承载式车身，而且油耗12左右，以前一直以为和大切差不多，渐渐有点喜欢。后又在重庆看了，有点失望。整体感觉婉约，内饰还可以，但是轴距2620，空间局促。车厢除了比较薄的椅子，感觉空荡荡的，有点简陋。 欧美车引以为傲的防撞梁也小得可怜，气囊等配置少，忍痛放弃。 据说马上美版的要上了，外形阳刚大气，配置齐全，骨架、皮皮应该更好，不过好像轴距还是2620，而且35万的价格不能接受。
3、看到斯巴鲁，以为发现了新大陆。看了几次，觉得坐姿跟轿车一样，后排3个人很拥挤。想想不如买两个底盘高的轿车来开。比如卡罗拉、思域、新宝来、速腾等，底盘随便整。 再说4速也落后了。
4、看了科雷傲，说不上喜欢，说不上不喜欢，呵呵。轴距2690空间可以，配置齐全，全景天窗，boss音响。但是logo，前脸(幸好马上改款了），内饰设计不喜欢，韩国生产，后备箱太小。 再说一个兄弟有一辆了，虽然没有经常在一起跑。他也是准备去买途观的，因为加价，高速路上跑起看着小，临时改的科雷傲。 优点是没有大的缺陷，坐姿空间还可以，全景天窗相当好，保养麻烦，不过是10万公里。
5、那天看车的时候一个朋友说。不懂车的就crv,懂车的反而会反复纠结。 crv内饰可以，座椅舒服，副驾可以电动升降（同级只途观有），但是改款以后底盘太矮，一票否决。 rav 驾驶室我腿都放不进去，浅色内饰感觉粗糙，空间感觉差，4速太落后。丰田过于压缩成本，包括刹车门。 科帕奇坐姿也跟轿车差不多，车太重动力弱，比斯巴鲁威猛，笨一点，油耗高一点，血统还不纯。同平台的安德拉也差不多，好看一点，内饰好一点，但是更小众，保养麻烦。
6、目前纠结的车型。 维特拉、欧蓝德、美版翼虎。比较喜欢维特拉的越野能力，梯形车架，配置丰富，esp、6气囊，但是外形过于朴实，一直没有进步，轴距2640没有优势，空间局促，天窗太小。最不能接受前排居然是手动座椅，另外4AT操控、油耗差一点。 在4S 售后看到拆开的维特拉前杠非常小。 解决：等维特拉改款，加长轴距，加大天窗，换电动座椅。 不改不买，宁缺勿滥！！ 欧蓝德整体感觉可以，轴距2670空间宽敞，配置丰富，技术改进比维特拉强。但是外形有点松散，天窗太小，最重要的架子不够稳当，皮皮薄。尤其大嘴和屁股、完全不能接受，2.4cvt变速箱操控差一点，价格有点高。 解决：等欧蓝德经典回归，换6AT，大天窗，材料踏实一点。不改不买，宁缺勿滥！！ 实在等不及就国产的H6、X8或者狮跑、途胜过度了。呵呵！
7、科雷傲、新胜达、汽索比较平衡，不是很喜欢，也没有什么大问题，可以作为参考。 韩国车不太了解，保有量更小。 外观漂亮，功能齐全，但是性能稳定性，保值率，操控可能差一点。
1、本田CRV
唐堂：在20-30万组SUV里只能先谈本田CRV，这位当今中国SUV市场上的龙头老大去年销量过了十万台。它外形漂亮，内饰精致细腻。但我的直观感受其后排座椅不好，靠背低，必须拉高头枕，在长途旅行中是否构成人身安全隐患？
参谋长：头枕是防止二次伤害设计，高低不影响安全性能，但后排必须系安全带。
唐堂：它的四驱系统的实用性到底有多大？什么情况下四驱才能启动？
参谋长：本田CRV的四驱是属于粘性耦合器，通过一个传动轴，用一个粘性差速器连接后轮，通常情况只用前驱，遇到不好的路段需要启动四驱时，通过硅油搅动带动后轴旋转。
唐堂：硅油是通过电子信号触发还是物理加热后触发？
参谋长：是由电子信号启动，当传感器得知前轮打滑时，汽车在3到5秒时间内会发出电子信号给动力传输系统，硅油离合器类似涡轮洗衣机的涡轮搅动水流带动衣物，只不过它搅动的是粘稠硅油，旋转带动后轮。但这个系统非常不可靠，第一，液力传送不像机械传送那样有刚性；其二，传送扭矩有限，只占到车辆的30%左右，只能起到简单的辅助作用，相当于后面有人推了一把。如果打滑严重，四驱还可能失效。本田CRV的四驱并非传统四驱，没有在冰雪湿滑路面保持平衡的优势。
CRV其实只是有个吉普外形的轿车，准确地说是城市休旅车，越野性能并不强。它有比轿车高的通过性，有比轿车宽广的视线，有一览众车小，高高在上的感觉，这就是它的卖点。
唐堂：本田CRV参数表上给出的最大离地距离是180MM，我后来发现这只是空载时的数据，如果满载只有140MM，离地距离好像和轿车差不多了。
参谋长：一般车辆参数表上的最低离地距离给的都是空载数据，满载后依然比轿车要高，而且它轴距短，接近角和离去角都比轿车大，，比轿车的通过性要好。
唐堂：对这型车的投诉集中在哪些方面？
参谋长：大多是日系车的通病。漆面比较薄，但总体来说质量比较稳定，没有大的缺陷。
2、丰田RAV4
唐堂：这款车外形不是太好看，内饰设计也不太好。
参谋长：这款车有几个问题值得注意，一是做工明显比进口版要差，二是2.4的发动机调教没有改进，噪音较大，还在使用落后的四速自动变速箱。三是车内功能比较简陋，如厂家称有电动玻璃，但却只有左面一面有，且只有一键下，没有一键上，其它三块玻璃则为手动控制。电动座椅加热则只有一个档：加热或关闭。这些细节往往是消费者不容易注意到的。丰田自从渡边上任后，成本降的有点过了，相当于用造十来万车的材料造二十万的车，埋下的隐患不止是油门踏板那么简单。所以我认为买它太不值了。
唐堂：据说RAV4的四驱比CRV先进，采用多片式离合器，您对此有什么看法？
参谋长：两车四驱差别不大。CRV是纯粘性差速器，而RAV4虽是多片式的硬连接，但也其中也有硅油，只不过搅动硅油速度频率高，本质上还是属于粘性连接，反应速度也差不多。还有一个问题，几十斤重的备胎在后尾门悬挂，时间长或者路面颠簸会造成后尾门金属疲劳，车门变形，这一点已经有消费者反馈了。
3、丰田汉兰达
唐堂：再谈谈丰田汉兰达，此车离地距离也在185MM左右，我认为此车在中国被严重高估了，包括它的进口车型也被高估了。这么大的车身还采用轿车化的四轮独悬挂，能否承受得住越野行驶时带来的冲击？
参谋长：用丰田厂家的话来说，这款车叫城市SUV，不是去越野的。丰田将中国人的消费心理摸得比较透。中国人需要简单的大车而不是复杂的小车，需要用个大、气派来证明自己的财富，丰田正是利用这一点达到了销售的目的，进口版卖得很好。这种车型是为北美设计的，在日本国内很少，来到中国后国产化，和凯美瑞一个平台，是用轿车的平台建立起的跨界车。
前段时间网上盛传的汉兰达爬不上坡的事件是确有其事。汉兰达为什么爬不上坡，主要是驱动问题。这款车在美国是没有两驱的，都是四驱，在国内只有3.5L的是四驱。SUV前后配重很关键，一般来讲前驱车头重脚轻，在国内上了2.7的两驱车，造成车辆爬坡时，达到一定爬坡角度后，车辆本身重心后移，导致前轮附着力不够，抓不住地，无法上坡。
4、尼桑奇骏
唐堂：尼桑奇骏这个车，从参数上看比丰田RAV4和本田CRV都好，为什么它的销量却上不去？
参谋长：首先丰田RAV4和本田CRV在各方面比较中性化，比较适合当前文化氛围，城市SUV的购买力女性占很大比例。而尼桑奇骏的外形有点方正，审美上与大众有距离。
唐堂：尼桑逍客在外形上也比较圆滑，但销量也不好。
参谋长：逍客和奇骏是一个平台，从图片上看很大气，现场看很小气。逍客内室的空间也太小，逍客的轴距有些短，后排空间太窄，人坐上去很不舒服。
唐堂：尼桑的品牌价值是不是要比本田要高？
参谋长：尼桑在欧美、日本的地位应该是不低于本田的，尼桑出超级跑车，本田就没有。
唐堂：奇骏的投诉主要集中在CVT变速箱上，据说十万公里变速箱就会坏。
参谋长：CVT变速箱结构简单，传动效率高，但用钢带作为传动介质不适合大扭矩的突然爆发，而奇骏SUV强调大扭矩，在极端情况下需要瞬间大扭矩输出就会出现打滑，动力传输就会迟缓。
唐堂：它的底盘稳定性如何？
参谋长：带有一定越野车的构造，通过加强连杆，采用多片式硬连接，能锁住后驱动轴，不会出现后轮驱动因阻力过大而失效的状况。底盘离地距离也高，有205MM。
唐堂：尼桑的越野车途乐也销售不好，在外形上和普拉多、三菱帕杰罗一样男性化，但为什么最后却不得不退出市场。
参谋长：我觉得主要是营销上的问题。丰田在走入市场前会做大量情报铺垫工作。如丰田在非洲我国所修的坦赞铁路旁又修了条坦赞公路，他们先把大量的丰田二手车以低价销入非洲，然后再通过卖昂贵的汽车零部件赚大钱。
唐堂：奇骏国产化后缩水也很明显，原材料的缩水在汽车总成本上到底能省多少钱？
参谋长：日本人的节省达到了变态的地步，尤其是在消费者注意不到的细节地方节约。比如说保险杠内缺少防撞钢板，一个防撞钢板的成本是100元，一年生产10万辆才会省出1000万元，也没多少，但他们就这么做了。欧美车就不会，他们的高速不限速，不会像日本公路拥挤，所以对汽车安全很重视。
5、科雷傲
唐堂：科雷傲这款车和奇骏是一个平台。前仪表板感觉是一个大塑料箱子开了几个口，特别简陋，模具与装配过程肯定简略很多，像一个短平快的项目。
参谋长：这车是法国人开发的，韩国三星工厂造的，是个进口车，卖的还不错。
这款车试驾后，我觉得未来销路应该不错。首先外观时尚漂亮，其次法国设计师在车辆氛围点缀上很在行，整体调教比奇骏偏轻柔。比如说全景天窗，香水挥发器等，表现出简约时尚优雅的性格，女士很喜欢开。不过这款车也存在几个问题。一是各地4S店才起步建设，售后网点不发达，存在维修不便和零部件价格不透明等问题。二是CVT变速箱在极端情况下会打滑。
望采纳谢谢
"；你好，性价比还行，没有网上说的那差 21万以上的SUV来说：配置相当气派，电子产品体现了高端性和开车驾驶的便利性，这也原于台湾的电子产品丰富。 高速稳定性和越野能力相对来说足够用了， 车辆空间较大、舒适度一般，相对同等车油耗略大。 就现在来看 大7还是物有所值的 目前可以选择U6 SUV也是基于D7 平台生产，改进后进入市场，理论上1.8T的发动机一般为9.0L左右而2.0T的发动机一般为10.5L左右，"；
强烈建议你本田的CRV或者大众途观！！
祝你顺利，如果对回答满意，请采纳,这年头助人为乐也不容易，鼓励鼓励热心人~~~~~~~
你好：途观，汉兰达都值得关注
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