电动车电机发热是怎么回事

电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。。
第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。解决方法：更换高质量轴承。2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。解决方法：更换钢性好的定子。3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。解决方法：更换纯铜定子。
第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。
第三、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。

电机维修和保养的过程中总结了电机发热的原因，希望可以给广大的电机用户带来一些指导。
第一、电机发热最主要的原因是工作时间太长，这好比是人身体一样工作的时间长了就会出现疲惫的现象，电机也是如此的在长时间内，高强度的使用电机，就会导致电机的机体发热发烫，严重的会导致电机出现不能正常工作的现象。
第二、是电机使用过程中散热风扇出现了不正常工作的现象，在这种情况下也是会出现电机发热的现象，那么在这种情形下就需要电机的保养人员对电机的散热风扇进行清洗，使得风扇正常工作，这样可以减少电机发热的频率。

电机性能不好，电能转换效率低下，不少电能以热能形式损耗了。电机可能的问题有：电机磁钢高度低、磁钢标号低磁通量少、电机铜量少导致反生电动势小，电流变大了，又因为电机铜线圈直径小铜损大产生热能。总之，这是厂家顾及成本节约材料的结果。当然以上前提是你没有擅自加大控制器的限流，排除电机线圈绕组有短路现象为前提说的。

正常现象，电机在夏天的时候，跑一段时间都热！只要不超过100度，都没有问题的！检查一下车闸是否有问题，检查电机轴承是否坏，检查控制器输出电流是否过大！是否跑的路程过远是否超载，以上原因都会造成电机发热的！