韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合？

日系车、韩系车都是比较追求经济实用性的汽车，所以它们大多都会选择小排量的发动机，在变速箱上也会选择稳定性强的AT、经济性好的CVT。而且在变速箱生产方面，日系有爱信，韩系有摩比斯，摩比斯是现代的全资控股变速箱公司。在变速箱产品上，韩系有低端成熟的6AT，高端的有8AT，此外也正在对7DCT进行研究，可以说韩系车有这成熟的变速箱技术。那么韩系车为什么不用成熟的6AT反而要用双离合呢？

并不是说韩系车都使用双离合而不使用6AT了，像现代ix35、菲斯特、领动等主流车型，不仅仅使用了双离合，6AT也在使用。领动1.6L自动15周年特别版使用的就是6AT，但领动1.4T车型却使用的是七速双离合；现在ix35 2.0L车型采用的是6AT，而1.4T采用双离合变速箱等等。

从中不难看出，现代的小功率发动机匹配的是6AT，中大功率发动机匹配双离合，但大功率依然采用6AT，比如索纳塔2.0T，总之韩系和大众的战略布局很相似。中低配车型使用自然吸气发动机和6AT的动力组合，皮实耐用燃油经济等优点体现的“淋漓尽致”。而对于涡轮增压发动机的车型，使用双离合变速箱，可以让消费者更直接的体验到涡轮的强劲动力。

不过现在的双离合变速箱确实很普遍，在大众的引领下，消费者渐渐的接受了双离合，像我国的国产车大多都使用的是双离合，毕竟动力体验更好。而作为韩系车来说，怎么会对双离合不管不顾？但是目前韩系车的双离合还是干式的，与大众的湿式双离合相比有这很大差距。

技术上已经非常的成熟，而且能够满足市场绝大部分消费者的需求，至于用不用双离合已经无关重要，没必要再花精力和时间研发双离合，而且，如果向其它品牌采购的话，成本可能就会更高了。

而且从省油的目的出发，韩系车小排量发动机+CVT的动力组合在这一方面成绩突出，比AT和手动变速器都要省油，虽然双离合的传动效率也很高，但是，跟小排量发动机结合成本自然也会增加，而且从后期维修保养的成本来看，也不是很划算。 

而且韩国人喜欢一辆车直接开到报废，所以，更加追求车辆的稳定性，而双离合的不稳定因素太多，这不是韩国人做事的风格。

最大的原因就是因为双离合技术的话，对于汽车的安全性是更加好的。

韩系车在自然吸气小排量自然吸气方面匹配的是传统的6at变速箱,这套动力系统匹配比较成熟稳定。

现代的6AT不比爱信的差，名图开过，K5开过。

可能是因为他们的技术偏向于双离合，所以觉得双离合更好用。