现在常规铁路速度承受范围是多少？

新建的普通铁路（客运专线级别）一般可承受的速度为200-250公里，比如石太客专。
“预留时速”是指主要线路设备的设计速度高于部分限制因素的设计速度。即部分线路、桥梁的设计速度为350公里，而部分道岔的目前的设计速度为250，将来只需更换道岔，即可达到提速到350的目的。故350为“预留时速”

承受的速度范围是多少？另外“预留时速”是什么意思？

在中国，承受和预留不仅仅是看技术需要，可能大多看政治需要！说白了就小也在哦领导的要求速度是多少

新建的铁路客运专线一般设计速度为为250-350公里，根据预测运量和可行性研究批复的标准进行建设，如果是客货共线铁路，目前由于曲线超高的设置要兼顾客运与货运的要求，客货共线新建一般设计为200-250km/h。有了设计目标时速，修建时以此为标准确定线路、桥梁、车辆、信号、集控方式等专业要求，按照预留一定的安全系数建设。设计时速是行驶设计车辆的最高安全速度。预留速度是铁路跨越式发展的产物吧，线路在修，车辆在研制，标准在试验，等基础修好了，车辆有了，一实验，可以跑到比设计速度高的水平。预留速度提法应该不科学。要预留，也只能预留基础即部分线路、桥梁的设计指标高一些。其他的如何预留？