湖北高架桥侧翻已致4死8伤，造成高架桥侧翻的原因是什么？

2021年12月18日晚，湖北长江东部公路桥梁有限公司的一位负责人表示，该公路桥梁限重49吨，事故发生时桥上有一辆198吨的卡车牵引变电所设备。D匝道桥长731.08米，于2010年9月28日通车。桥面宽13米。支架采用盆形橡胶旅猜没轴承，伸缩缝采用梳钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁，连续现浇箱梁，下部结构为双柱墩和单柱墩。设计荷载为55吨一级公路。桥梁建设单位为湖北路桥集团有限公司，设计单位为湖北省交通规划设计院/中角公路规划设计院联合。

事故发生后，交通运输部要求迅速核实情况，紧急救援，善后处理等工作。交通运输部高速公路局的专家正在赶往现场。湖北省交通厅应急人员赶赴现场处理，与公安交通管理部门共同制定了路网改道控制疏浚方案。动员路政部门加强现场控制和抢险处置工作。来自东湖拆纳北大桥公司的一名官员说，他从很多方面了解到，四辆车中有三辆是大卡车。其中198吨重的卡车由另外两辆由连杆连接的卡车推着。在斜坡上翻了个身，那辆198吨重的卡车撞成了两辆，另一辆倒了。

事故发生时，车辆，前拖车实际上装载兆衫了7卷钢卷，总质量为160.545吨，比批准的负荷多128.545吨，超载为401.7%。后拖车实际包含6卷钢卷，总重量160.855吨，比批准的载荷多131.855吨，超载455%。同时，通过调查，无锡成功运输有限公司。部分车辆还存在非法改装、非法运营等相关问题。

两辆重型半挂车超载严重，距离较近，偏心荷载引起的失稳效应远远大于桥梁上部结构的稳定效应，导致桥梁支撑系统失效。梁与墩之间的相对滑动和旋转导致梁的侧向滑动和倾覆。公司严重缺乏成功的安全管理，长期宏观国际安全管理存在严重漏洞，交通部门管辖范围内开展超载超限治理车辆监督工作情况未到位，导致及时发现和堵塞相关行业的交通安全管理领域和超治漏洞的当前工作，也是事故发生的原因之一。

因为出现了非常严重的侧翻事哗棚故。在开车的时候没有注意到前方的车辆，也没有一个非常好的开车方式，所以橡蚂才会出现这种情况，现在有4个人死亡了，乱如则8个人受伤了。

吃桥悔饭的原因是货车严重超敏宽正载，超载了四倍，并且这座桥的设计也巧粗不合理，采用的是单桥墩设计，很容易造成失衡。

车辆超载，桥体的老化，不及时维修，该桥是独柱墩桥，不足以承载超载的车辆。