北京坐地铁公交直接用手机刷的那是什么app

是NFC功能。

只要用的是适配NFC手机，就可到营业厅更换一张具有一卡通功能的SIM卡，那么，随身携带的手机便可“变身”成一卡通，实现充值、消费、乘车等功能，市民出门不必再额外携带一卡通。

并非所有的安卓NFC手机都可以实现空发卡功能。主要是因为国内NFC技术标准有差异，因此目前仅有运营商指定的适配NFC安卓手机可实现空发卡功能。

不过，“北京一卡通”IOS版App已登录苹果App Store，市民可在线购买快充圈券，实现充值、交易查询等。

NFC工作模式分为被动模式和主动模式。被动模式中NFC发起设备(也称为主设备)需要供电设备，主设备利用供电设备的能量来提供射频场，并将数据发送到NFC目标设备(也称作从设备)，传输速率需在106kbps、212kbps或424kbps中选择其中一种。

和北京地铁一样，下载易通行app

10月20日早晨7点至7点40分，在太阳宫站，记者从行色匆匆的一拨拨涌向地铁站口赶乘地铁的人流中随机采访了十余人，除了前述两个人外，剩下的11个人都是乘坐地铁赶去上班的，面对记者的提问，他们全毫不犹豫地回答：“不同意涨价。”
涨价能缓解地铁客流压力吗？北京现行的地铁2元票价始于2007年。据媒体报道，交通部门相关负责人表示，之所以从当时的3元票价下调至2元，主要是为了鼓励民众公共交通出行，降低小客车出行率。北京2008年要举办奥运会，但此前交通拥堵状况令人堪忧，公共交通出行的增加对于缓解道路拥堵有明显效果。
时间又过去了7年，北京市的交通拥堵状况更甚，有网友调侃，北京不仅是首都，还是“首堵”。
那么，此次地铁调价，目的何在？通过调价能否实现？
10月17日下午，记者来到北京市发改委。在传达室，工作人员帮记者打通了负责接待媒体记者的公共信息处的电话，一位工作人员在电话中要求记者必须先发去采访提纲。
2013年年底，北京市常住人口为2114.8万人。2013年，北京公共交通出行比例达到46%，公共交通成为人们主要的出行方式。2013年全市公共交通客运量80.4亿人次，其中轨道交通32亿人次，日客流量达上千万人次。
北京市公共交通价格将于12月28日进行调整。具体调价方案为公交车10公里(含)内2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车，市域内路段给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠；市域外路段维持现行折扣优惠不变。
地铁方面，6公里(含)内3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次，价格给予5折优惠；支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。

是微信APP，出示二维码扫描就可以了。