摩托车启动电瓶的修复问题。

我开电池修复店近4年了，主要修复电动车电池，捎带着也修些汽车和摩托车电池！ 电动车电池和摩托车电池坏了，一般都是采用修复机修复。
原理 一般是采用 高电压 小电流 脉冲谐振的方法 修复电池极板的硫酸铅盐化！ 还有采用深放电 大电流活化激活的方法修复极板的软化！ 然后 补水 配平衡等方法将电池修复好后继续使用！在配组平衡的情况下，电池还是可以用很久的。我修复好的电池都是给用户保一年！
也有一小部分的电池修复效果不理想！这样的一半建议用户换新的，或者换我们修复好的旧电池！不采用手工修复！因为手工修复成本太高，耗时太长，对身体也不好，最主要的是不赚钱！
再一个就是，有些电动车电池修复好后，容量只恢复了60%—70%，这样的电池装到电动车上稍微差点，但装到摩托车上比新的都好，而且可以用很长的时间！
汽车上用的电车和电动车 摩托车电池一样修复，不过个别情况下需要一点手工开盖！

　　摩托车启动电瓶的修复如果遇到常见的缺液问题如下修复，复杂问题不建议自行修理。
　　1）加液修复需要使用比重计，
　　2）电瓶几乎没电，电解液比重不低于1.19，加液时，选将蒸馏水加到最低刻度线附近，再加入纯硫酸（或专用电解液），使比重为1.2左右，加液量不超过上限刻度。
　　3）电解液注入蓄电池后，将蓄电池静置3-6h，待电解液温度低于35°c才能充电。
　　充电时间约3-4h。充电过程中，蓄电池单格电压上升2.4v时，电解液开始出现较多的气泡，这时应将充电电流减半。充电结束后，要进行放电试验，以免出现硫化损坏的蓄电池只是表面充电，实际已不能用。所以充电前要观察蓄电池若有硫化物沉凝时，应予更换。
　　4）充满时电解液比重调整到：室温为30-40°c时，电解液相对密度为1.270；20-30°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。

修复仪就是用脉冲谐振法把硫酸铅结晶击碎，只能修复电瓶硫化，名牌的效果还好些，大部分是骗人的，大部分的坏电瓶还要靠手工修复技术来实现。

我也是修复电瓶的，就像楼上这位所说，
你修复了也没有用的，我介意你还是直接更换。

一块电瓶100元左右 买新的没有必要修复 再说 修复过后 使用寿命不会很长