为什么一趟列车会有4个不同的车次?

列车车次的编排规则是：
上行车为双数（朝向北京）
下行车为单数（背离北京）

假如一列列车在运行途中几次换向导致上下行关系出现变化的话
则会出现复数车次

例如广州～温州的K325/6/7/8要在株洲和向塘各换向一次，则车次也相应改变一次

上下行区间的变化而导致车次的变化
京/津沪线： 上海-北京/天津 方向为上行，所以车次是双数 故上海-大连 这段是 T132次
天津/北京-哈尔滨 以东北方向 下行 车次单数 所以 上海-大连 过了天津变成 T133次
但此车在进入海沟线后某站运行方向又发生了变化，从而区间也变动，此时的车次由下行车次又变为上行车次，列车在进入大连站时又是T132次了
总结一下： 上海-大连的车次变化： 上海-天津 T132/131次 天津-海沟线某站 T133/134次 海沟线某站终到大连 T132/131次。 相反，大连-上海的车次变化也是这个道理
如果留心一下，就会发现上海-大连这趟车的行车牌上标的车次为 T132/3/2 T131/4/1

列车车次的编排规则是：
上行车为双数（朝向北京）
下行车为单数（背离北京）

假如一列列车在运行途中几次换向导致上下行关系出现变化的话
则会出现复数车次

例如广州～温州的K325/6/7/8要在株洲和向塘各换向一次，则车次也相应改变一次

车次不同，发车时间也不同。其中两班由上海发往大连，两班由大连发往上海。

上下行区间的变化而导致车次的变化
京/津沪线： 上海-北京/天津 方向为上行，所以车次是双数 故上海-大连 这段是 T132次
天津/北京-哈尔滨 以东北方向 下行 车次单数 所以 上海-大连 过了天津变成 T133次
但此车在进入海沟线后某站运行方向又发生了变化，从而区间也变动，此时的车次由下行车次又变为上行车次，列车在进入大连站时又是T132次了
总结一下： 上海-大连的车次变化： 上海-天津 T132/131次 天津-海沟线某站 T133/134次 海沟线某站终到大连 T132/131次。 相反，大连-上海的车次变化也是这个道理
如果你留心一下，你就会发现上海-大连这趟车的行车牌上标的车次为 T132/3/2 T131/4/1