变速器拆装实习报告

实习报告例文

2025-04-05 20:15:18

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回答1：

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　　你查询的问题是：变速器拆装实习报告
　　一、实习目的与要求
　　实习目的：
　　⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。
　　⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
　　⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
　　⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。
　　⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。
　　实习要求：
　　1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
　　2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装
　　3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
　　实习工具:
　　扳手、锤子、手钳。
　　二、实习内容
　　掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
　　（一）变速器的拆装
　　变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是：
　　将外部螺钉旋下
　　用手钳将卡环卸下来
　　拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
　　通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：
　　该变速器有5个挡位（4前1后）
　　除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴
　　各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1
　　II轴上有涡轮蜗杆机构，连接到咪表可以记录车速，里程等
　　在了解了变速器的工作原理后，我们将变速器重新组装起来。之后我们又了解了奔驰半箱式变速器的变挡互锁装置。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点：
　　1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
　　2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。
　　3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。
　　4.载荷突然增加，发动机不会熄火。
　　5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。
　　之后我们还观看了本田飞度无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。
　　（二）汽车底盘拆装
　　这次我们拆装的是解放牌载重货车的底盘。其拆卸的顺序是：
　　1.松开外部的8个螺母，松开时采用对角松开方式，防止应力集中。注意松开方向是与车轮前进方向相反。这8个螺母的特点是一边是圆边一边是平的，这样设计的目的除了使其更加紧外还有自动对中的作用。
　　2.取下第一个轮胎，同理松开第二个轮胎的螺栓，取下第二个轮胎。
　　3.用特殊工具拧开主轴盖。
　　4.取下垫片，橡胶圈，定位环。
　　5.取下后轮主轴。
　　前轮的拆卸与后轮原理相同。之后老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程，示范了东风牌货车的气动制动过程。气动刹车的特点是刚性强而油压刹车的特点是柔性强。之后的步骤是调试刹车系统，前后轮制动的动作时间是不同的。以载重货车为例，前轮制动要比后轮制动动作时间快，这样做可以防止汽车刹车时的甩尾现象。又如公共汽车，由于它的速度慢而且载的是乘客，所以它的前后制动动作时间是一致的。
　　调试完之后安装车轮，根据先拆后装，后拆先装的原则，安装时必须注意橡胶圈与垫片的放置顺序。在拧紧螺母时，要注意慢慢转动轮胎，把松的螺母拧紧，把紧的螺母拧松，这样就可以把8个螺母自动对中。在安装后轮的外轮胎时，要注意内轮胎气阀不能被挡住。
　　（三）发动机的拆装
　　我们小组拆的是一个丰田四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下：
　　1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。
　　2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
　　3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
　　4.拆下油底壳和油底壳密封垫。
　　5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
　　6.拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
　　7.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
　　8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
　　9.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
　　10.拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
　　拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
　　11.从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
　　12.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
　　发动机总体安装：
　　1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
　　2）安装注意事项如下：
　　1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
　　2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
　　3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
　　4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
　　5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
　　三、实习心得体会
　　通过这次两天拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

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